双线齐发，正式通车！广州地铁五号线东延段、七号线二期今日12时正式开通运营。两条城市交通大动脉，一条通东西、一条串南北，让广州城市空间从中心城区快速拓展到广州东部中心。广州城市轨道交通线网总里程达到 653 公里，轨道上的大湾区加速成型。
七号线二期“上线”。
萝岗站台。七号线二期萝岗站可换乘至六号线。
开通首日，站内十分热闹，大家打卡留念。
现场直击
长洲岛首通地铁
两条新线总长31.7公里，设置17座车站，均位于黄埔区。两条新线的开通，既是黄埔区的一件喜事，也是广州轨道交通高质量发展的一件大事。
备受关注的是，长洲岛首通地铁，现场舞狮出动助兴。七号线二期开通首日，长洲岛附近居民热情高涨，纷纷掏出手机记录这一盛况，有长洲岛居民表示，以往从深井去市区，半天一下子就没了。七号线二期开通后，早上去萝岗香雪看梅花，中午再去顺德吃美食都不再是梦想。地铁的开通给岛上交通大大提速。
七号线二期为长洲岛居民出行大提速。
深井站附近居民凌先生特地赋诗一首，在列车上展示，表达自己对于地铁开通的期待。
乘客打卡长洲站站厅。
乘客展示当天的纪念品。
七号线二期车站装修沿用了既有七号线一期的风格，以“青绿山水”作为设计主题，整体色调以蓝色系作为主基调，其中选取了长洲站和裕丰围站为文化主题站。长洲、裕丰围两座特色车站在基础设计上融入了黄埔地域文化元素。
长洲站站厅。
长洲站站厅。
两条新线均增购新车
发车间隔分长短线
南都记者了解到，为了满足新线开通运营需要，两条新线均增购了新车。其中，七号线二期车辆项目共采购19列6节编组、时速80公里B型列车，是广州地铁目前自动化程度最高的B型车，除配置了智能运维系统，还自带数字广播、LED环形灯照明、大尺寸显示屏等技术。
广州地铁为2条新线新购车辆，列车应用技术大提升。
五号线东延段则采购了14列6节编组L型列车，相比既有五号线车辆，新购列车在技术应用及设计上有较大提升，包括新增了空调监测、车门智能监测、走行部监测等智能监测设备，同时采用了LCD电子地图显示屏、逻辑控制单元（LCU）、轮对踏面清扫等新技术，列车维保更加先进、智能，乘坐舒适度也更高。
据悉，贯通运营后，在线配资门户七号线全线单程约80分钟，开通初期执行“美的大道～燕山”单一交路，行车间隔约5分19秒。
而搭乘五号线全程需70分钟，将按长短线模式运行，在高峰期开行“滘口站至黄埔新港站”长线车和“滘口站至文冲站”短线车，最小行车间隔压缩至2分钟，行车密度位稳居线网首位。“搭乘五号线的市民乘客可通过车站广播和站台电视的到站显示确认列车为长线车还是短线车，如搭乘短线车，可在沿途各站下车改乘长线车。”黄埔新港中心站副站长唐伟提醒道。
通东西、串南北
“东拓”大提速
新开通的两条城市交通大动脉，一条通东西、一条串南北，不仅让广州城市空间从中心城区拓展到广州东部中心，同时还形成了贯通佛山三龙湾科技城、广州南站、广州大学城、广州海丝城、广州科学城等重大区域平台的交通大动脉、创新大动脉、产业大动脉，将有助于激活广州东、老黄埔板块，助力广州 “东拓”战略大提速，加速实现广州与湾区城市 60 分钟轨道直达。
五号线东延段起于文冲站，与既有五号线贯通运营后，不但可贯穿广州中心城区，还为未来西连佛山、东接东莞，串联佛穗莞三城奠定了坚实的基础；七号线二期起于既有七号线大学城南站，与七号线一期贯通运营，衔接4条既有线路和4条规划线路，不但可实现广州黄埔、佛山顺德快速直联，通过与地铁线路、城际线路的高效换乘，还可进一步强化黄埔区与中心城区的轨道交通联系。
城市轨道交通建设是优化城市空间布局的重要支撑，是支撑粤港澳大湾区建设的重要基础设施。广州地铁集团正以“内通外联”为导向，全面推进10条（段）211公里城市轨道交通线路、佛莞城际等11条（段）411公里城际铁路建设，统筹负责广河高铁白云机场T3 至江村西段线路，以及32个国铁、综合交通枢纽、市政道路项目投资建设，全力以赴推进“四网融合”，全面提升广州轨道交通发展能级。
五号线东延段全长9.8公里，从既有五号线文冲站向东延伸，共设双沙、庙头、夏园、保盈大道、夏港、黄埔新港等6座车站，与东莞市仅一江之隔的黄埔新港站还预留了继续向东延伸与东莞地铁换乘的条件。
七号线二期全长约22公里，采用地下方式敷设，起于现有七号线一期的大学城南站，共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、燕山等11座车站，8座为换乘站，将衔接4条既有线和4条规划线。
南都广州新闻部出品
采写：南都记者钟丽婷实习生杨卓尔
摄影：南都记者邹卫
文章为作者独立观点，不代表富华优配观点
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