美股市场：美股三大指数10月02日均创收盘历史新高。截至收盘，道琼斯工业平均指数比前一交易日上涨78.62点，收于46519.72点，涨幅为0.17%；标准普尔500种股票指数上涨4.15点，收于6715.35点，涨幅为0.06%；纳斯达克综合指数上涨88.89点，收于22844.05点，涨幅为0.39%。
大型科技股涨跌不一，Meta、博通涨超1%，特斯拉跌超5%。加密货币、半导体设备涨幅居前，Circle涨超16%，Coinbase涨超7%，康特科技涨超3%，阿斯麦涨超2%。汽车制造、油气设备跌幅居前，西方石油、Rivian跌超7%，通用汽车跌超3%，康菲石油跌超2%。
纳斯达克中国金龙指数收涨1.06%，热门中概股多数上涨，世纪互联涨超4%，阿里巴巴、蔚来、金山云涨超3%，百度涨超2%，哔哩哔哩、理想汽车涨超1%；名创优品跌超3%。
欧股市场：欧洲三大股指10月02日涨跌不一。英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数报收于9427.73点，较前一交易日下跌18.7点，跌幅为0.2%；法国巴黎股市CAC40指数报收于8056.63点，较前一交易日上涨89.68点，涨幅为1.13%；德国法兰克福股市DAX指数报收于24422.56点，较前一交易日上涨308.94点，涨幅为1.28%。
商品市场：国际油价10月02日下跌。截至当天收盘，纽约商品交易所WTI原油期货当月连续合约结算价下跌1.30美元，收于每桶60.48美元，跌幅为2.10%；伦敦布伦特原油期货当月连续合约下跌1.24美元，收于每桶64.11美元，跌幅为1.90%。COMEX黄金期货当月连续合约下跌29.40美元，跌幅0.75%，报3868.1美元/盎司。
特朗普：若政府持续“停摆” 可能会裁员
美国总统特朗普当地时间10月2日在采访中表示，若政府持续陷入“停摆”状态，可能会出现裁员和项目削减。由于美国会参议院9月30日先后否决两党拨款法案，当地时间10月1日0时1分，美国联邦政府近7年以来再次“停摆”。美国副总统万斯10月1日警告，如果联邦政府“停摆”持续时间较长，可能会引发裁员。白宫发言人莱维特则说，配资门户联邦政府裁员“很可能”发生，且“很快”会发生。
普京：恢复与美国的全面关系符合俄罗斯国家利益
当地时间10月2日，俄罗斯总统普京在俄智库瓦尔代国际辩论俱乐部第22届年会上发表讲话。普京表示，恢复与美国的全面关系符合俄罗斯国家利益。本届美国政府直言不讳地表明自身利益，有时甚至显得直来直往，但至少摒弃了虚伪——他们始终将本国利益置于首位，这是理性的选择。俄罗斯同样保留根据自身国家利益采取行动的权利。
美能源部宣布终止近80亿美元新能源项目
美国能源部2日宣布终止223个能源项目，相关资金总计约75.6亿美元。这些项目主要涉及清洁能源和可再生能源，去年总统选举民主党获胜的州将普遍受冲击。美国能源部在一份新闻稿中说，从经济效益、国家安全和能源安全等角度考量，被终止项目未能达到联邦政府继续投资的标准。项目资金接收方可在30天内提出申诉。
美国内政部称政府“停摆”期间自由女神像仍开放 多处景点已关闭
当地时间10月2日获悉，美国内政部1日表示，美国政府将保持自由女神像和埃利斯岛的开放。受政府“关门”影响，宾夕法尼亚州费城的自由钟、新墨西哥州南部的卡尔斯巴德洞窟国家公园、密西西比州的维克斯堡国家军事公园等景点均已关闭。
Robinhood掌门人预见金融巨变：资产代币化趋势已不可阻挡
美国网红券商Robinhood Markets首席执行官Vlad Tenev最新表示，从股票到房地产，现实世界资产的代币化将会扩展到全球金融市场。Tenev周三（10月1日）在新加坡的一场加密货币会议上说道：“代币化就像一列货运列车。它无法被阻止，并且最终会吞噬整个金融体系。”
巴菲特升级石化领域布局 97亿美元吞下西方石油子公司
当地时间周四（10月2日），伯克希尔-哈撒韦和西方石油双双在官网宣布，两家公司达成最终协议，伯克希尔将以97亿美元的全现金交易收购西方石油的化工业务OxyChem。本周早些时候，财联社报道就已经提到，伯克希尔计划以约100亿美元收购OxyChem。据了解，OxyChem主营医疗保健、食品安全及建筑领域的化工产品。
特斯拉三季度汽车交付量创新高 但美国补贴退坡或令下季承压
当地时间周四（10月2日），美国特斯拉公司在官网公布了其2025年第三季度的汽车生产量和交付量报告。具体数据显示，特斯拉在这一季度共交付了497,099辆汽车，同比增长7.4%，刷新了季度交付纪录，几乎强于市场上所有预期。FactSet汇总数据显示，华尔街原本预计447,600辆。
波音777X客机据称将推迟至2027年交付 或将导致数十亿美元损失
知情人士透露，波音公司的777X客机计划于2027年初首次投入商业运营，而非原定的明年，这对美国飞机制造商而言又是一次挫折。分析师估计，此次非现金会计费用可能在25亿美元至40亿美元之间，不过波音尚未详细说明成本规模。这款已经延迟六年的喷气式客机，对于波音在与空中客车公司（Airbus SE）争夺利润丰厚的长途航空市场更大份额的竞争中，具有重大的战略和财务意义。波音高管计划在10月29日公布财报时，讨论这款大型客机最新延迟的程度和成本。
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